Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, .
пока вся причина была именно в замерзании электролита из-за малой плотности, когда слил старый был плактически без осадка, пластины вроде чистые, насколько можно увидеть через отверстие. АКБ осень 2010г. Я собирался купить новый, но решил этот попробывать реанимировать и разобраться почему он работает до -10 отлично, а при более низкой температуре умирает.
Честно? Возможные последствия не стоят этих затрат. Проще купить нормальный аккум, когда проявятся первые признаки негодности.А так молодец,
Это действительно главная причина - падение плотности и невозможность ее замерить, таким "макаром" можно восстанавливать достаточно свежие аккумуляторы, если они не держат заряд, а если уже пошла сульфатация и осыпание пластин, то уже смена электролита не поможет и тогда только сдать в пункт приема аккумуляторов, пару сотен все таки лучше чем ничего.
Пришла зима с морозами больше -15 и АКБ стал садится каждое второе утро (даже провернуть не мог), а если 3 дня простоит, то разряжался до конца. Первое что проверил, это ток утечки при включеной сигнализации, она составила 0.06 А, норма, а потом, после очередной зарядки, АКБ поставил на машину(не заводил), закрыл сигналкой и 3 дня не подходил, морозец все дни держался около - 24, и вот подхожу на 4 день, а сигналка не открывает, сел в "ноль" АКБ, стал его снимать, а он раздутый и при нажатии на стенку хрустит лёд. С этого момента мне очень захотелось узнать какова же плотность электролита в этом АКБ, принес его домой, он отогревался окло 3 часов, поставил потом на зарядку (зарядник автоматический), двое суток он заряжался. И вот я приступил к вскрытию (деньги на новый АКБ уже были отложены) , на крышке были видны следы от отверстий, первой мыслью было просто просверлить сверлом подходящего диаметра, но решил что мусора упавшего в банку будет не достать. Я взял стамеску,отвертку и нож. начал поддевать и подрезать стамеской прорезал ножом по линейке крышку( отметил белым маркером) и вот оно ЧУДО я замерил полтность ареометром, показало 1,23 и это полностью заряженная АКБ. Я так понял что после 2-3 пусков стартером заряд падал и плотность падала до 1,21, а дальше своё дело делал морз, просто замораживая электролит. Я купил электролит плотностью 1.27 ( 3 литра 79 руб.), слил с АКБ старый и залил новый, пробки диаметром 18мм (они из мягкого пластика) взял на пункте приёма старых АКБ от какого-то АКБ,где пробки просто вставляются и в них есть система вентиляции (диаметр отверстий на АКБ 17,4 мм), пробки встали очень плотно. потом залил термоклеем вентиляционные отверстия на АКБ (чтобы электролит не вылился и не расплёскивался) отрезал крышку до пробок и запаял паяльником получилось вот так, потом дозарядил пару часов и поставил на авто, завел, прогрел в течении 15 мин, заглушил, потавил на сигналку и три дня не походил ( мороз стоял около -20), на четвёртый день подошёл вставил ключ в замок зажигания, комп (Multitronics VG1031UPL) показал заряд АКБ 12,5 В завелась машина сразу ( с пол тыка), посмотрим что будет дальше, машину не прогревал, просто заглушил и поставил на сигналку, через три дня посмотрю еще раз, а так пока результатом доволен (до переделки прикуривал бы точно)Хорошо когда есть еще одна машина,а то было бы не до эксперементов. всем удачи!12.02.2012 ну вот прошло ещё три дня, на улице все дни мороз -24, сегодня -26, подходил к машие с замиранием сердца, открыл сигналкой ( уже хорошо ), включаю зажигание, комп показал 12,4 В , пробую завести........... завелась на 5-той секунде, стартер крутил Очень живенько, ФУУ........ вроде не зря ковырялся с АКБ. Движку дал поработать 2 мин. и заглушил, поставил на сигналку, подождём еще несколько дней потом отпишусь как дела обстоят.17,02,2012 ну вот прошло еще три дня, мороз стоял до -30, завелась без проблем, напряжение было 12,4 В, начал ездить, проблем не возникает как раньше два-три дня и заряжай, так что затраты в 100 рублей вместо нового АКБ пока оправдались, если будут какие проблемы отпишусь обязательно. желаю всем удачи, и еще раз напоминаю что моему АКБ чуть больше года и это его первая зима.
Полная версия этой страницы:
Chevrolet Aveo, Шевроле Авео форум > как мой АКБ Delkor 45 а/ч стал обслуживаемым
